被大股东韬蕴资本“甩卖”、欠款拖延、服务器遭到连续攻击，近日易到再次因为负面新闻被推上热搜。这家几经沉浮的网约车“开山鼻祖”，还能否等到自己的明天？

　　据媒体报道，5月25日夜间至5月26日凌晨，易到用车服务器遭到黑客连续攻击，核心服务器被入侵，公司核心数据被加密，服务器宕机，绝大部分服务功能受到波及。攻击者以删除数据、曝光司乘隐私信息向易到用车勒索巨额比特币。

　　6月27日晚，易到发布声明称，已经发动公司全部技术力量，并获得了包括360公司在内的第三方网络安全防护专家的技术支持，一方面争取数据恢复，一方面架设新服务器，争取在最短时间恢复服务。但要完全恢复正常，还需要时间。截止发稿时，易到App仍旧无法使用。记者同时也注意到，目前易到官网也无法打开。

　　值得注意的是，这已经是易到本月第二次发生服务器故障了。此前，有部分用户发现自己易到账户中的余额被清零。5月22日，易到声明，因技术工作发生故障与失误，部分用户的账户余额受到影响。此次受影响的用户账户，将在七个工作日内陆续恢复。考虑到易到一直处于资金匮乏、运营提现困难的处境，此事无疑是雪上加霜。

　　除了服务器短期多次出现故障外，易到的司机提现问题仍未解决。5月15日，易到称从大股东韬蕴资本处获得数千万资金用于解决司机提现问题，并开启新一轮提现，车主提现将在十个工作日内分批解决。易到方面表示，为了本次提现开发了全新的提现系统，通过车主的过往接单、可提现金额、持续活跃情况等多重维度数据进行判定，以求提供合适的提现金额解决方案。

　　3月25日，易到曾发布内部信称，要放弃幻想，放弃烧钱，放弃伸手向股东和投资人要钱的依赖心理。“当前最要紧的任务就是自体造血和正向现金流，尽早依靠自身力量维持平台的基本运转。”

　　2月19日起，韬蕴资本各部门负责人将安排员工在家办公，期间暂停绩效工资发放，只做基本生活保障，恢复上岗时间将另行通知。

　　年初，易到曾经的“接盘侠”韬蕴资本发布声明称，愿意向全社会公开出让易到股权。根据声明中披露的易到资产负债变动情况，易到2017年6月总负债为63亿元人民币，用户余额17.7亿元，净资产-47亿元；2018年12月份总负债为34亿元，用户余额5.9亿元，净资产为-21亿元。

　　声明中称，限于韬蕴资本的能力，尤其是在近期整体融资市场不甚景气的情况下，韬蕴资本难以再向易到进行持续性投入。韬蕴资本称，2017年6月向易到提供了首批6.3亿款项，用于解决司机提现问题；同时帮助易到降低负债近30亿、降低用户余额近12亿、提升净资产26亿，在接手易到不到两年时间解决了近60亿债务问题。

　　声明表示，未来网约车市场的参与者中很难有韬蕴资本的角色。因此韬蕴资本向社会公开招募有意愿布局网约车行业、具有社会责任感的企业入股易到，并愿意以一半的价格出让易到股份。根据声明中所披露的信息，易到目前开展业务城市100余个，拥有城市牌照60余个，数千万注册用户，数百万注册司机。

　　资金周转困难、商誉受到影响、服务器故障......今年对于易到来说似乎格外艰难。

　　背景资料显示，易到所属的“东方车云信息技术有限公司”成立于2010年。在网约车领域，易到比滴滴、优步起步都还要早，其创始人周航也成为公认的“网约车鼻祖”。而之所以滴滴最先掀起了“网约车革命”，是当时易到的业务重心在商务出行，无论服务还是价格都更倾向于中高端。因此，在基数庞大的日常公共出行市场，易到远不如后进入市场的滴滴有名。

　　据媒体报道，作为全国最早的网约车平台，易到曾一度几乎独占80％的市场份额，周航曾表示“在2014年前，整个中国的叫车领域都是我们的”。

　　但随着滴滴、优步补贴战的连番轰炸，行业内入局者越来越多且越来越“壕”，易到的处境变得尴尬起来，市场地位受到威胁，占有率也被侵蚀。根据公开数据，2015年，滴滴“烧钱”122亿元人民币左右人，平均每月“烧掉”10亿元。而同样，在2015年，滴滴的日均订单已经达到了700万，抢占了巨大的市场份额，此时易到的日订单量已经下降到了两万。

　　2015年10月20日，易到和誓要发展汽车生态的乐视走到了一起，在易到完成D轮融资的同时，乐视控股正式确认乐视汽车已经与易到用车签署股权投资协议，获得后者70%的股权，成为易到的控股股东。在乐视控股易到之后，易到也开始大张旗鼓加入到“烧钱”阵营当中，力度达到“冲100送100”。据当时的报道，易到公布的“100%充返”活动成绩显示，共有超653万人参与活动，总充值金额超过60亿元人民币，人均充值额达918元，复充率达67.4%。从补贴力度上来看，在这段时间易到相当于补贴了60亿元，几乎要赶上滴滴和优步。

　　但好景不长，伴随着乐视危机的爆发，曾经的你侬我侬很快演变成了口水战。2017年4月17日，周航发了一封公开信，曝光乐视挪用易到13亿资金，导致易到陷入严重的资金断裂。同年4月18日，数百名司机聚集到北京中国技术大厦讨要血汗钱；4月20日，周航与其他两位联合创始人发布声明，宣布正式辞去易到所有相关职务。

　　2017年6月，易到公告显示，易到股权做出重大变更，乐视不再是易到控股股东，随后韬蕴资本接手易到。有知情人士曾对媒体表示，韬蕴资本从2014年开始投资乐视旗下的乐视移动、乐视体育、乐视影业、乐视汽车等项目后，累计投资总额达到几十亿。此前，韬蕴资本一直看好贾跃亭“给投资者12%年化收益”的承诺，以及新一轮融资或上市的时间表。但现实是，韬蕴资本不得不接受乐视用旗下资产抵债的还债方式，并选择了易到。

　　随后，易到高层换血，四名乐视系高管相继离职。同年4月，原乐视控股CMO彭钢出任易到CEO，全面负责公司战略、管理工作，这被外界视为易到完成“去乐视化”。

　　韬蕴资本控股易到后提出了“一体两翼”的全新发展战略。“一体”是指以网约车业务为主体，“两翼”是指发力“汽车金融”以及“境外出游”两项业务。去年4月，易到宣布施行“免佣金”政策，在全国47城免除司机佣金，下调打车费率。

　　表面上看，易到的处境似乎已经由雨转晴，但实际并非如此。中国商报记者注意到，从去年5月开始，易到就再次被曝光出现提现难的问题。去年7月，易到再次发布公告称，因乐视向易到隐瞒巨额债务并单方面发起诉讼，平台用于车主提现账户于7月20日被法院诉前保全冻结，对车主正常提现造成影响。

　　2018年5月17日，易到宣布新任CEO人选，原百度外卖董事长巩振兵出任CEO。同年11月，一封易到政府事务副总裁吕艺炮轰巩振兵的邮件在网上流传，易到内部管理之乱彻底公之于众。同年12月，乐视控股债务处理小组表示，在乐视与韬蕴资本达成收购易到的交易协议之后，韬蕴资本至今未向乐视方支付任何交易对价以及完成抵债等协议约定的义务，导致几十亿元的经济纠纷。同年12月11日，韬蕴资本因拖欠中融国际信托欠款，被法院采取限制消费令，韬蕴资本CEO温晓东本人也成了不能坐高铁飞机、住星际酒店和进行其他高消费行为的“老赖”。

　　从近两年来的发展来看，易到的股权、管理层等都经过了数次变化和重大调整，这些变故其实早已让易到掉出了一线网约车公司行列，而此次的黑客攻击事件会是压垮易到的最后一根稻草吗？